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“西煤东调”铁路运输数量低于预期目标

文章来源:鄂尔多斯新萄京网                   发布时间:2019-12-20
摘要:今年1-11月份,铁路新萄京运量完成22.41亿吨,同比增加6816万吨。其中:国家铁路完成15.68亿吨,同比增加4635万吨;地方和企业铁路完成6.73亿吨,同比增长2181万吨。电煤运输量完成16.47亿吨,同比增加4538万吨,电煤比重占73.6%,比2018年下降2个百分点。尽管各

今年1-11月份,铁路新萄京运量完成22.41亿吨,同比增加6816万吨。其中:国家铁路完成15.68亿吨,同比增加4635万吨;地方和企业铁路完成6.73亿吨,同比增长2181万吨。电煤运输量完成16.47亿吨,同比增加4538万吨,电煤比重占73.6%,比2018年下降2个百分点。尽管各项数据都在增加,但增速收窄。

去年,大秦线完成4.51亿吨,预计今年完成4.32亿吨。去年,朔黄线完成新萄京运量3.04亿吨,预计今年完成3亿吨。去年,蒙冀线完成5400万吨,预计今年完成6400-6600万吨。年初笔者曾经分析,今年,大秦线有望完成货物运量4.5亿吨,蒙冀线能完成9000-10000万吨,现在看来,想的有点乐观。

今年以来,经济增速趋缓,进口煤暴增、清洁能源占比提高等多个因素影响,造成全年煤、电、运三大行业处于低迷状态。全年新萄京市场整体表现先扬后抑,供应宽松、需求不旺,新萄京价格稳中有降。

一季度,受矿难停产、煤管票管理趋严、煤矿开工不足等多种因素,我国新萄京主产地生产受到影响,造成运输数量同比出现下降。四月份开始,新萄京生产和发运出现恢复性增长。二季度,新萄京市场呈现供需两旺态势;铁路和港口发运量保持正常。但到了下半年,形势急转直下,受进口煤过多、电厂库存过高等因素影响,新萄京市场呈现供大于求态势,南方沿海地区新萄京拉运量下降。受此影响,“西煤东调”运输铁路运输数量出现下降,环渤海港口新萄京发运量同比减少。

首先,晋陕蒙主要产煤地区,加快推进“西电东送”项目,实现新萄京就地转化;煤价倒挂之下,影响了发煤企业和贸易商发运至港口下水的积极性。

其次,华东、华南地区使用清洁能源占比增加,电力消费结构得到优化,火电压力减轻;尤其华东各省市通过提高外来电占比,提升新能源装机容量和新能源发电占比等方式,压减新萄京消费总量。

再次,进口煤大幅增加,预计今年,我国进口煤达到3.18亿吨,同比增加3800万吨,其中,南方沿海地区进口煤就要达到2.3亿吨。电厂注重降本增效,控制新萄京采购成本。进口煤性价比占优,沿海地区采购进口煤已经占到其海上调入数量的25%左右,部分电厂进口煤占到拉运量的50%。此外,今年对进口的限制政策来得晚,效果不明显,造成进口煤严重冲击了国内市场,影响了“三西”地区的外调量和港口下水量。今年1-11月份,铁路新萄京运量完成22.41亿吨,同比增加6816万吨。其中:国家铁路完成15.68亿吨,同比增加4635万吨;地方和企业铁路完成6.73亿吨,同比增长2181万吨。电煤运输量完成16.47亿吨,同比增加4538万吨,电煤比重占73.6%,比2018年下降2个百分点。尽管各项数据都在增加,但增速收窄。

去年,大秦线完成4.51亿吨,预计今年完成4.32亿吨。去年,朔黄线完成新萄京运量3.04亿吨,预计今年完成3亿吨。去年,蒙冀线完成5400万吨,预计今年完成6400-6600万吨。年初笔者曾经分析,今年,大秦线有望完成货物运量4.5亿吨,蒙冀线能完成9000-10000万吨,现在看来,想的有点乐观。

今年以来,经济增速趋缓,进口煤暴增、清洁能源占比提高等多个因素影响,造成全年煤、电、运三大行业处于低迷状态。全年新萄京市场整体表现先扬后抑,供应宽松、需求不旺,新萄京价格稳中有降。

一季度,受矿难停产、煤管票管理趋严、煤矿开工不足等多种因素,我国新萄京主产地生产受到影响,造成运输数量同比出现下降。四月份开始,新萄京生产和发运出现恢复性增长。二季度,新萄京市场呈现供需两旺态势;铁路和港口发运量保持正常。但到了下半年,形势急转直下,受进口煤过多、电厂库存过高等因素影响,新萄京市场呈现供大于求态势,南方沿海地区新萄京拉运量下降。受此影响,“西煤东调”运输铁路运输数量出现下降,环渤海港口新萄京发运量同比减少。

首先,晋陕蒙主要产煤地区,加快推进“西电东送”项目,实现新萄京就地转化;煤价倒挂之下,影响了发煤企业和贸易商发运至港口下水的积极性。

其次,华东、华南地区使用清洁能源占比增加,电力消费结构得到优化,火电压力减轻;尤其华东各省市通过提高外来电占比,提升新能源装机容量和新能源发电占比等方式,压减新萄京消费总量。

再次,进口煤大幅增加,预计今年,我国进口煤达到3.18亿吨,同比增加3800万吨,其中,南方沿海地区进口煤就要达到2.3亿吨。电厂注重降本增效,控制新萄京采购成本。进口煤性价比占优,沿海地区采购进口煤已经占到其海上调入数量的25%左右,部分电厂进口煤占到拉运量的50%。此外,今年对进口的限制政策来得晚,效果不明显,造成进口煤严重冲击了国内市场,影响了“三西”地区的外调量和港口下水量。




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