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为《哈尔滨市天然气利用规划》叫好

文章来源:中国能源网                   发布时间:2020-01-07
摘要:不久前,《哈尔滨市天然气利用规划》(以下简称《规划》)在媒体上公布,马上引起了业界的广泛关注。笔者仔细阅读之后,觉得有必要动笔为其叫好。

不久前,《哈尔滨市天然气利用规划》(以下简称《规划》)在媒体上公布,马上引起了业界的广泛关注。笔者仔细阅读之后,觉得有必要动笔为其叫好。

一,《规划》出台时机与实施机遇期选得好

2019年12月,俄罗斯天然气刚刚从黑河口岸进入我国黑龙江地区,当月下旬该《规划》就出台了,十分及时。因为《规划》如果过早问世,将陷入“巧妇难为无米之炊”的尴尬;《规划》发布过迟,又会错过引导全市天然气利用的最佳时机。此外,2020年,俄气将向我国东北地区输送50亿立方米天然气,之后逐年增加向我国输送天然气,到2025年最终增加到每年380亿立方米。整个供气合同的周期为30年。该《规划》正是紧紧抓住了今后30年再也不愁气源问题的这一宝贵的历史机遇期,运筹帷幄,巧为有米之炊。

二、三个气源的阐述充分、清晰

众所周知,气源是编制该《规划》的基础。因此,《规划》首先就先容“哈市天然气气源主要有三个”。要知道,一座城市拥有三个气源是不多见的。其中,大庆油田是老气源,目前向哈市的供气量为7亿立方米/年,占大庆油田43.5亿立方米/年产量的16%。第二个气源是中俄东线管道天然气,年输气能力100亿立方米。“黑龙江首年下载量约为3亿立方米,近期优先供应哈尔滨,供应能力充足”。第三个气源是将于2023年建成中俄远东管道天然气,年输气能力为100亿立方米。

三、天然气利用领域的“规划”很具操作性

《规划》在天然气的利用方面重点涉及到城市燃气和交通运输用气两个方面。

《规划》提出“到2020年市中心城区建成区居民气化率达到90%;到2025年,建成区基本实现居民天然气网全覆盖,县城城区居民气化率达到40%以上;2035年县城城区居民气化率达到85%”。

《规划》还提出“在主城区和市属各县(市)联合推动CNG(压缩天然气)在公交车,出租车领域的应用;全市范围内市政环卫,景区摆渡车等逐步淘汰燃油车辆,改用天然气车或电动车。”“推动长途客车,城际客运车辆改用CNG。鼓励在物流领域应用LNG(液化天然气)货车。”

由此可见,《规划》充分体现了分类引导,措施有力的特点。

四、大力发展CNG汽车与LNG汽车的提法符合当地的实际情况

哈尔滨早在20年前就被列入“国家清洁汽车行动计划”的12个城市之中,具有使用气态燃料汽车的丰富经验。只是长期受制于气源缺乏而发展缓慢。如今气源问题圆满解决了,正好一展宏图,加快发展天然气汽车。此外,由于哈尔滨冬季长,气温低,不大适宜使用电动汽车。

哈尔滨《规划》编制者没有人云亦云,没有随大流,而是坚持因地制宜的确定交通领域利用天然气的大方向,这也是值得大家为其点赞的。

五、允许私家车“油改气”,体现了“规划”编制者的胆识,

《规划》中还特别提到“允许私家车在保障安全的前提下改用CNG。“

尽管”油改气“早已是全世界绝大多数国家通行的做法,并且在我国近700万CNG汽车保有量中占比高达70%,但是在国内有些地方仍然没有开禁。在这样的现实环境下,《规划》编制者能够作出如此明确的举措,实在是非常难能可贵的。

综上所述,难道大家不应该为其叫好吗?




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